Följ VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut

Vägbeläggning med gummi testad av VTI

Nyhet   •   Mar 20, 2015 09:02 CET

VTI har testat gummimodifierade asfaltbeläggningar på tre olika vägsträckor under tre år. Mätningarna visar sämre utveckling på provsträckor med gummimodifierade asfaltbeläggningar än på referenssträckorna med vanlig beläggning.

På uppdrag av Trafikverket har VTI utfört tvärprofilmätningar och slitagemätning på provsträckor med gummimodifierade asfaltbeläggningar på E4 i Uppsala, Rv77 i Knivsta och E6 i Mölndal. Syftet med mätningarna var att utvärdera de olika beläggningstyperna när det gäller spårbildning samt dubbdäcks­avnötning och beständighet/stensläpp.

– Resultaten visar inte på några gynnsamma effekter av gummi i slitlagrets bitumen (sten), utan de sträckorna har istället haft en sämre utveckling än referenssträckorna under de första knappa tre åren. Provsträckorna på motorvägarna E4 Uppsala och E6 Mölndal visar ett tydligt spårslitage på ytan under samtliga tre mätta vinterperioder, säger Håkan Carlsson, VTI.

De uppmätta tvärprofilerna på E4 Uppsala och E6 Mölndal uppvisar en tydlig spårbildning på samtliga sträckor med en spårbildning på cirka 6–8 millimeter medan den på Rv77 Knivsta är cirka 4–5 millimeter. Spårdjupstillväxten består både av dubbdäcksslitage och deformation från den tunga trafiken.

2011 lades det avsnitt med olika typer av slitlagerbeläggningar där totalt 9 stycken 200 meter långa uppföljningssträckor (provsträckor) har lagts ut. Uppföljningen av dessa omfattar förutom sträckor med gummimodifierat bitumen även en sträcka med polymer­modifierat bitumen samt även anslutande referenssträckor med konventionell asfaltbeläggning med standardbitumen. Profilmätningar har utförts årligen från hösten 2011 fram till våren 2014.

VTI notat 5-2015

Mer information: Håkan Carlsson

Foto: VTI/Hejdlösa Bilder

Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera

Agree With Privacy Policy